Selasa, 06 Januari 2009

Pengurus dan anggota HISIO yang telah dilantik

PENGURUS YANG TELAH DILANTIK

NO NAMA KELAS
1 Dani Ridwan Syam XII MO 1
2 Yayan Jatnika XII MO 1
3 Andriana Johari XI MO 1
4 Arif Irpan XI MO 1
5 Dian Herdiana XI MO 1
6 Dikdik Mubarok XI MO 1
7 Gungun Gunawan XI MO 1
8 Indra Irawan XI MO 1
9 Iqbal XI MO 1
10 Mugih XI MO 1
11 Neneng T’sa XI MO 1
12 Nurtika Sulistiani XI MO 1
13 Restian Rahman XI MO 1
14 Thoriq XI MO 1
15 Toni Ridwan Setiadi XI MO 1
16 Fardan XI MO 3
17 Sopyan Saori XI MO 3





ANGGOTA YANG TELAH DILANTIK

NO NAMA KELAS
1 Abdul Latif X MO 1
2 Alif Rahmat X MO 1
3 Bayu Arif X MO 1
4 Galih Haryanto X MO 1
5 Rifan Nugraha X MO 1
6 U. Risman X MO 1
7 Asep Nurdin X MO 2
8 Asep Wardiman X MO 2
9 M. Syamsul A X MO 2
10 Nurul Ramadhan X MO 2
11 Reza Nurfauzi X MO 2
12 Dede Mulyana X MO 3
13 Ibda Un Nijar X MO 3
14 Ikmal X MO 3
15 Nanang H X MO 3
16 Adih Tubaguseta X MO 4
17 Aji Setiaji X MO 4
18 Galih Adi Nugroho X MO 4
19 Ii Lujaeni X MO 4
20 Irpan Irwansyah X MO 4
21 Rohendi X MO 4
22 Yusup S X MO 4
23 Zam Zam X MO 4

Kunjungan Industri

Kami mempunyai rencana untuk melaksanakan kunjungan industri ke beberapa perusahaan seperti ke PT. Toyota Astra Motor, PT. Astra Honda Motor dan perusahaan-perusahaan lainnya. Dan kami berharap rencana ini ga cuma angan-angan saja tetapi HARUS TEREALISASI!!! Minimal oleh pengurus dan anggota HISIO.

Oleh karena itu, ayo kita sama-sama berusaha agar rencana ini benar-benar terealisasi.
Ayolah kita ngumpulin uang setiap hari Rp. 1000 sehingga pas nanti akhir tahun uang yang terkumpul per orang adalah sekitar Rp. 400.000, dan itu Insya Alloh cukup untuk biaya kunjungan industri.

Ayo kita tunjuk salah seorang dari kita yang benar2 jujur dan bertanggung jawab untuk menjadi bendahara pengumpulan dana buat kunjungan Industri (Bukan bendahara KAS) lalu kita buat rekening utnuk menyimpan uang tersebut.

OK COY.....???!!!

Mohon Maaf

Hai sobat HISIO..
Gimana liburannya???
Seru ga??
Eh gimana juga tahun baruannya??

Alhamdulillah ya akhirnya kita bisa ngelaksanain pengukuhan pengurus dan anggota HISIO, dan kita udah diakui oleh pihak sekolah sebagai sebuah organisasi yang berdiri di jurusan Otomotif.
Tentunya sobat semua bangga kan..??
Meskipun belum diakui sebagai ekstrakurikuler tapi seenggaknya kita uda ngebantu dan mendukung sekolah kita untuk menjadi Sekolah Berstandar Internasional.. Kalian tentu pengen kan menjadi salah satu orang yang berjasa dan menjadi pahlawan untuk sekolah dalam meraih Sekolah Berstandar Internasional??
Nah oleh karena itu, ayo kita bareng-bareng mengembangkan organisasi ini sebagai organisasi yang mandiri dan orang-orangnya terdiri dari orang-orang yang inovatif, kreatif dan memiliki life skill.

Mungkin pengurus HISIO kelas 11 pada bulan Januari sampe Juni ga bisa optimal ngebimbing anggota HISIO kelas 10 dan ga bisa ngejalanin program-program HISIO karena pengurus kelas 11 akan melaksanakan prakerin. Makanya pengurus HISIO kelas 11 berharap kepada anggota HISIO kelas 10 untuk tetap ngajalanin program-program HISIO dengan dibimbing oleh pengurus HISIO kelas 12..
Kita kan harus jadi organisasi yang Mandiri, jadi ga ada alasan bagi anggota HISIO kelas 10 untuk berkata "Ga bisa". Kalian HARUS BISA!!! Kalian jangan terus-terusan bergantung pada kaka kelas. Kini saatnya kalian bertindak dan bergerak. Kalian jangan merasa takut ato canggung pada kaka kelas, tapi kalian harus bersahabat dengan kaka kelas dengan menjaga etika.

Oh iya, pengurus HISIO kelas 11 meminta kepada anggota HISIO kelas 10 untuk membentuk struktur organisasi yang terdiri dari anggota HISIO kelas 10. Nanti struktur organissasi yang telah dibuat oleh kelas 10 akan dugunakan untuk pengkaderan. Jadi pas nanti kelas 11 selesai prakerin, pengurus kelas 11 tidak perlu repot lagi untuk membuat struktur organisasi bagi kelas 10 yang akan menggantikan posisi kelas 11 sebagai pengurus HISIO. Kelas 10 boleh menanyakan segala sesuatu yang berhubungan dengan HISIO kepad kelas 12.

Kami pengurus HISIO kelas 11 meminta maaf karena tidak bisa membimbing kelas 10 dan tidak bisa menjalankan program HISIO yang telah dibuat. Dan kami meminta doa restu dari semuanya supaya dalam prakerin kami diberi kelancaran dan mendapatkan ilmu-ilmu yang bisa kami transferkan kepada kelas 10 dan generasi-generasi yang akan datang, Amiiin....

Rabu, 03 Desember 2008

PELANTIKAN HISIO

Woy...
Buat kelas 10 jurusan Otomotif yang pengen jadi anggota HISIO, Ayo ikutan Pelantikannya tanggal 20 Desember 2008....
Setelah kalian dilantik, kalian akan mendapat pengetahuan tentang otomotif..
Nanti kalian bisa sharing ilmu dengananggota lain bahkan dengan pembimbingnya..
Kalian juga tentunya akan mendapat transfer ilmu dari pembimbing yang tak lain adalah kaka kelas kalian baik kelas 11 atau pun kelas 12...
Kalian ga bakalan rugi deh jadi anggota HISIO..

Makanya....
Ayo ikutan pelantikan HISIO...
Tanggal 20 Desember di Sekolah tercinta kita ini...
OK Coy.....

EFI (Electric Fuel Injection)

Berbagai macam cara dan usaha yang dilakukan untuk mengurangi kadar gas buang beracun yang dihasilkan oleh mesin-mesin kendaraan bermotor seperti penggunaan BBM bebas timbal, penggunaan katalis pada saluran gas buang, dll.
Sebagaimana mesin 2 langkah yang harus digantikan oleh mesin 4 langkah, sistem karburasi manual akhirnya juga akan digantikan oleh sistem karburasi digital. Sistem injeksi bahan bakar elektronik (karburasi digital) sudah mulai diterapkan pada mesin sepedamotor, perlahan tapi pasti akan menggantikan sistem yang sudah lama bertahan yaitu karburator (karburasi manual).
Karena mesin sepedamotor merupakan kombinasi reaksi kimia dan fisika untuk menghasilkan tenaga, maka kita kembali ke teori dasar kimia bahwa reaksi pembakaran BBM dengan O2 yang sempurna adalah:14,7:1 = 14,7 bagian O2 (oksigen) berbanding 1 bagian BBMTeori perbandingan berdasarkan berat jenis unsur, pada prakteknya perbandingan diatas (AFR – Air Fuel Ratio) diubah untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar atau konsumsi BBM yang ekonomis. Karburator juga mempunyai tujuan yang sama yaitu mencapai kondisi perbandingan sesuai teori kimia diatas namun dilakukan secara manual. Karburator cenderung diatur untuk kondisi rata-rata dimana sepedamotor digunakan sehingga hasilnya cenderung kearah campuran BBM yang lebih banyak dari kebutuhan mesin sesungguhnya.
Untuk EFI karena diatur secara digital maka setiap ada perubahan kondisi penggunaan sepedamotor ECU akan mengatur supaya kondisi AFR ideal tetap dapat dicapai. Contohnya: Pada sistem Karburator ada perbedaan tenaga jika sepedamotor digunakan siang hari dibandingkan malam hari, hal ini karena kepadatan oksigen pada volume yang sama berbeda, singkatnya jumlah O2 berubah pasokkan BBM tetap (ukuran jet tidak berubah). Hal ini tidak terjadi pada sistem EFI karena adanya sensor suhu udara (Inlet Air Temperature) maka saat kondisi kepadatan O2 berubah, pasokkan BBM pun disesuaikan (waktu buka injector ditambah atau dikurangi). Jadi sepedamotor yang menggunakan EFI digunakan siang atau malam tetap optimum alias tenaga tetap sama.Perbedaan utama Karburator dibandingkan EFI adalah:Karburator EFI BBM dihisap oleh mesin BBM diinjeksikan/disemprotkan ke dalam mesinPengapian Terpisah Sistem Pengapian menyatuKomponen-komponen dasar EFISetiap jenis atau model sepedamotor mempunyai desain masing-masing namun secara garis besar terdapat komponen-komponen berikut. ECU – Electrical Control UnitPusat pengolah data kondisi penggunaan mesin, mendapat masukkan/input dari sensor-sensor mengolahnya kemudian memberi keluaran/output untuk saat dan jumlah injeksi, saat pengapian.Fuel PumpMenghasilkan tekanan BBM yang siap diinjeksikan.Pressure RegulatorMengatur kondisi tekanan BBM selalu tetap (55~60psi).Temperature SensorMemberi masukan ke ECU kondisi suhu mesin, kondisi mesin dingin membutuhkan BBM lebih banyak.Inlet Air Temperature SensorMemberi masukan ke ECU kondisi suhu udara yang akan masuk ke mesin, udara dingin O2 lebih padat, membutuhkan BBM lebih banyak.Inlet Air Pressure SensorMemberi masukan ke ECU kondisi tekanan udara yang akan masuk ke mesin, udara bertekanan (pada tipe sepedamotor ini hulu saluran masuk ada diantara dua lampu depan) O2 lebih padat, membutuhkan BBM lebih banyak. Atmospheric Pressure Sensor memberi masukan ke ECU kondisi tekanan udara lingkungan sekitar sepedamotor, pada dataran rendah (pantai) O2 lebih padat, membutuhkan BBM lebih banyak.Crankshaft SensorMemberi masukan ke ECU posisi dan kecepatan putaran mesin, putaran tinggi membutuhkan buka INJECTOR yang lebih cepat.Camshaft SensorMemberi masukan ke ECU posisi langkah mesin, hanya langkah hisap yang membutuhkan buka INJECTOR.Throttle SensorMemberi masukan ke ECU posisi dan besarnya bukaan aliran udara, bukaan besar membutuhkan buka INJECTOR yang lebih lama.Fuel Injector / InjectorGerbang akhir dari BBM yang bertekanan, fungsi utama menyemprotkan BBM ke dalam mesin, membuka dan menutup berdasarkan perintah dari ECU.Speed SensorMemberi masukan ke ECU kondisi kecepatan sepedamotor, memainkan gas di lampu merah dibanding kecepatan 90km/jam, buka INJECTOR berbeda.Vehicle-down SensorMemberi masukan ke ECU kondisi sepedamotor, jika motor terjatuh dengan kondisi mesin hidup maka ECU akan menghentikan kerja FUEL PUMP, IGNITION, INJECTOR, untuk keamanan dan keselamatan.Electronic Fuel Injection memang lebih unggul dibanding karburator, karena dapat menyesuaikan takaran BBM sesuai kebutuhan mesin standar.ECU diprogram untuk kondisi mesin standar sesuai model sepedamotor, di dalam ECU terdapat tabel BBM yang akan dikirim melalui Injector sesuai kondisi mesin standar.Jika ada perubahan dari kondisi standar misalnya filter udara diganti atau dilepas, walaupun ada pengukur tekanan udara (inlet air pressure sensor) pasokkan BBM hanya berubah sedikit, akhirnya sepedamotor akan berjalan tidak normal karena O2 terlalu banyak (lean mixture).Tabel ECU standar biasanya tidak dapat dirubah, karena tujuan utama EFI adalah pengurangan kadar emisi gas buang beracun.
Untuk mesin modifikasi memerlukan modifikasi tabel dalam ECU, hal ini dapat dilakukan dengan:
1. Software yang dapat masuk ke dalam memory ECU – hanya dimiliki oleh ATPM atau dealer.
2. Piggyback alat tambahan diluar ECU - bekerja dengan cara memanipulasi sinyal yang dikirim ke Injector untuk membuka lebih lama.
3. Tukar ECU aftermarket yang dapat diprogram tabel memory-nya, sesuai modifikasi, sesuai kondisi sirkuit

Sabtu, 23 Agustus 2008

STRUKTUR ORGANISASI


STRUKTUR ORGANISASI


HIMPUNAN SISWA OTOMOTIF


(HISIO)


SMK NEGERI 2 TASIKMALAYA




Pelindung : Drs. Ario Wiguno, MM.Pd.


Penanggung Jawab : Henhen Suhendar, S.Pd.


Pembina : I Ridwan Farid, S.Pd.





KETUA I


DANI






KETUA II


ANDRIANA


SEKRETARIS


NURI N


ARIP


BENDAHARA


RESTIAN


ASEP W







Sie. LOGISTIK



HAMDAN


MUGIH


IQBAL


GUNGUN


IBDA


GALIH








Sie. DAYA KREATIF



YAYAN


NENENG


NURTIKA


ASEP N


TONI


ERWAN








Sie. KEWIRAUSAHAAN



SOPYAN


NURSAMSI


THORIQ


FARDAN


DEDE








Sie. HUMAS



DIKDIK


AYI


DIAN


RISMAN


MAULANA


ABDUL L





Kamis, 21 Agustus 2008

PROFIL SMKN2 TASIKMALAYA

Visi Sekolah
Berlandaskan Iman Dan Taqwa Menjadi Lembaga Pendidikan Dan Pelatihan Kejuruan Yang Bertaraf Internasional


Misi Sekolah

1. Meningkatkan dan mengembangkan sumber daya manusia serta membentuk pribadi yang berakhlakul karimah
2. Meningkatkan mutu layanan dan mengimplementasikan sistem manajemen mutu iso 9001;2000
3. Melaksanakan kurikulum dan sistem pembelajaran yang flexible
4. Mengembangkan sarana prasarana dan lingkungan yang sesuai dengan tuntutan standar pelayanan minimal
5. Meningkatkan dan mengembangkan kerjasama dengan institusi pasangan/instansi terkait
6. Mengembangkan unit produksi dan jasa dalam rangka menunjang kemandirian sekolah

Nilai - nilai
1. Saling Percaya dan Menghargai
Saling percaya sesama anggota dalam melaksanakan tugas, setiap warga memiliki keinginan untuk sukses bersama, tidak saling mencurigai dengan membangun semangat keunggulan dan positive thinking, saling menghargai keunggulan, keahlian dan menyadari kekurangan masing-masing

2. Kebersamaan (togetherness)
Menentukan tujuan bersama, membagi dan menyelesaikan tugas bersama, mencapai hasil dan menikmati bersama

3. Imtaq
Beriman dan bertaqwa pada Tuhan Yang Maha Esa, menjaga nilai-nilai bahwa bekerja itu adalah bahagian dari ibadah serta menjunjung tinggi moralitas

4. Kretivitas dan inovasi ( Innovation and Creativity )
Kreatif dan tidak cepat puas dengan apa yang sudah dicapai, inovasi yang tiada henti.

5. Pelayanan Prima
Memberi layanan prima pada pelanggan internal dan eksternal dengan mengembangkan sikap ramah, pelayanan yang cepat, tepat dan efesien.
Tujuan

1. Mempersiapkan peserta didik berakhlakul karimah , menjadi manusia produktif, mampu bekerja mandiri, mengisi lowongan pekerjaan yang ada di DU/DI bertaraf nasional dan internasional sebagai tenaga kerja tingkat menengah, sesuai dengan kompetensi dalam program keahlian pilihannya.
2. Membekali peserta didik agar mampu memilih karir, ulet dan gigih dalam berkompetisi, beradaptasi di lingkungan kerja dan mengembangkan sikap profesional dalam bidang keahlian yang diminatinya.
3. Membekali peserta didik dengan ilmu pengetahuan, teknologi, dan seni agar mampu mengembangkan diri di kemudian hari baik secara mandiri maupun melalui jenjang pendidikan yang lebih tinggi.


Strategi

Dalam rangka mewujudkan Visi dan Misi maka dilakukan langkah-langkah strategis diantaranya :

1. Mengadakan Sosialisasi/pemasyarakatan Visis dan misi
2. Melakukan pengkajian serta penentuan Program keahlian yang akan dijadikan sebagai program keahlian yang dikembangkan sebagai pilot projek implementasi Sekolah bertaraf Internasional
3. Menyusun Rencana Strategis ( Renstra ) untuk lima Tahun kedepan